近日，国内汽车媒体懂车帝对市面上的主流19款混动车型，进行冬季性能测试。其中，发布的关于在严寒情况下的混动车型纯电续航达成率测试结果，引发了广大网友的热议，同时还引发多家车企亲自回应。
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从懂车帝公布纯电续航达成率成绩来看，前4名车型均来自比亚迪，排名第一的是仰望U8车型，85.08%的续航达成率，标称续航124千米，实际续航105千米。紧跟仰望U8排名的三款车型是比亚迪宋PLUS DM-i、腾势D9、比亚迪唐DM-P，纯电续航达成率分别为82.5%、61.10%、51.53%。排名第五的是理想L7，续航达成率为51.26%。
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值得注意的是，除了这5款车型，其余的14款车型，纯电续航达成率全部腰斩，续航达成率未能达到50%。这些车型中有不少车型还是市面上的热销车型，包括魏牌蓝山、理想L9、方程豹豹5、坦克400HiT、哈弗猛龙等车型。其中，位于榜单排名最后的是近来热销的问界M7车型。据懂车帝公布的结果显示，问界M7续航达成率为31.6%，标称续航175千米，实际续航55.3千米。
这个结果一发出，问界官方坐不住了。随后，问界官方马上发布了一则标题为《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》，就此次懂车帝续航测试结果进行了说明。官方表示：经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。
同时，还指出在车辆电量仅剩74.9%，搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试。此外，在电量为20.4%时增程器开始启动，实际消耗电池电量54.5%，才造成车辆在冬季极端天气条件出现纯电续航55.3公里。
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针对AITO汽车的发文，懂车帝随后在直播中疑似回应表示，此次冬测所有车辆的续航测试标准都是一致的，不会针对某个车型。在测试中，近20辆混动车型在零下20几度编队同时出发，整备时间需要1个多小时，这个在测试规则里写的很清楚。在整备期内，所有车辆要安装拍摄设备，还会出现不能开启纯电等临时状况，因此需要所有车辆准备完成后，开始进行测试。网传的“又制热40分钟”其实已经包含在71分钟的整备时间里，实为谣言。
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此外，懂车帝方面还表示，这次续航测试是满载测试，装沙袋进行测试是为了更严谨。整个测试会按照车型荷载N个人配置N-1个沙袋，每个沙袋重量都是60公斤，满载本来也是用户常见的用车场景。
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对于问界M7在懂车帝发布的严寒续航测试成绩垫底一事，作为问界代言人的华为余承东自然也坐不住了，亲自转发问界官方的发文，同时评论称“误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”
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对于为什么此次问界汽车与华为余承东都亲自为问界M7发声，与其背后的热销有一定的关系。相关数据显示，11月新M7销量为15242辆，占了问界汽车近8成的销量。作为参考，问界汽车11月销量为18827辆。此外，自问界新M7在9月上市以来，官方称问界新M7累计大定已超10万辆。在这样的销量背景下，被曝出续航达成率不高，官方自然得出面进行说明。
有意思的是，此次的测试结果也引来了其他车企的质疑。今日，长城汽车在微博发文表示，将在12月14日15时在北京举行懂车帝冬测标准质疑沟通会，针对懂车帝评测给出多方面回应。具体内容如下：
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继问界汽车、长城汽车后，吉利控股集团高级副总裁杨学良今日也发文表示：对于此次懂车帝的测试结果是不认同的。同时，指出测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。希望广大消费者通过“不试不比不卖”的方式，亲自体验吉利各品牌的产品硬实力。
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公开资料显示，懂车帝为一站式提供汽车信息与服务平台，涵盖内容、工具和社区。作为第三方汽车垂直平台，懂车帝每年夏季和冬季都会针对市场热门车型进行评测，针对不同车型特点及用户关注点设计专属评测场景，为消费者提供更直观、实用的购车参考信息。
懂车帝评测之所以引发热议，最主要还是测试标准以及权威性的问题。首先，懂车帝并不是专业且权威的鉴定评测机构，其测试标准确实存在质疑，且其测试是否符合常规的用车体验，这些都是需要深入交流的问题。仅以新能源汽车续航评测为例，天气温度、车辆时速、车内人数、是否开空调、当天风速等等各种因素都有可能影响到续航表现，即使同一辆车相同条件下你测两次结果都可能不一样。
有网友指出，横评想做到100%的客观很难很难，因为变量太多了。例如开门次数、空调温度、风量大小等都会影响测试结果。此外，有网友评论表示：有质疑是好事，说明车企、媒体、消费者都在向更公开更透明的方向努力。站在车企的视角，科学和严谨的测试才有横比价值，因为只有科学+严谨，才能针对性地做出应是优化。消费者视角，车企官宣的标准化测试成绩可信度越来越低，难摆脱王婆卖瓜之嫌，懂车帝与车企间的争议，无论谁赢，都能进一步瓦解消费者与车企之间的信息壁垒。
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