造车这件事，本来就很难，前首富许家印、资本野蛮人姚振华、“下周回国”贾跃亭都纷纷折戟， 现在还要加上天才少年李一男。2023年，新能源车企酣战，行业深度洗牌开始，开始拼成本和拼规模。具有成本优势的自主品牌，迎来了发展机遇，但前提是销量爆款，走向盈利。随着淘汰赛加剧，中国汽车行业的品牌数量，将会逐步减少。估计今年将有一大部分新能源汽车品牌，无法承受连续的销售不畅和巨额亏损困境，被迫离场。
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4月6日的消息，造车新势力自游家 NIUTRON，官方APP——NIUTRON，宣布停止服务。
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自游家官网，已经无法打开。
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官方微博，也全部清空。
或许，又一家造车新势力，被淘汰了。自游家是牛电科技创始人李一男，推出的新能源汽车品牌，造车立项于2018年11月。2022年10月8日，自游家汽车发布了首款SUV车型自游家NV，并计划于当年12月起陆续交付给用户。自游家NV拥有纯电版和增程版车型，售价27.88万-31.88万元。而在到了同年12月，自游家汽车因造车资质问题，无法交付车辆而发起了全额退款，并提供一定的补偿措施：NV车模一个、200元星巴克消费卡一张。大约2.4万自游家NV订单无法交付，星巴克大概进账了487万~
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自游家是李一男第三次创业，此前创业结果都不错。李一男，湖南长沙人，1970年出生，15岁考入当时的华中理工大学少年班，毕业后加入华为。如果那时候华为就有“天才少年计划”，李一男毫无疑问就是其中之一了。26岁就成为华为副总裁，在华为被认为前途无量。正式入职华为后，李一男的晋升速度更是震惊业界。入职两天，李一男升任华为工程师；半个月，升任主任工程师；半年，升任中央研究部副总经理。27岁时，他已经是华为最年轻的副总裁。对比之下，仅比李一男大一岁的余承东，花了整整25年的青春！2000年李一男离开华为，创办了港湾网络，2006年港湾网络以17亿元被华为收购，李一男回到华为。随后再一次出走，出任百度首席技术官，2011年李一男以合伙人身份加盟金沙江创投。2015年4月，李一男创办牛电科技，即现在满街到处跑的小牛电动，进入两轮电动车领域。2021年底，李一男突然官宣自游家，迈进造车队伍。李一男自称的最后一次创业：“用最好的材料与最尖端的技术，打造一款中国最牛的电动车。”短短两年时间，自游家彻底凉凉，不知道这位天才少年是否还会创业。
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